شرح حزم إضافات زيت التروس ببساطة
ترك رسالة
ما السر وراء علبة تروس السيارة المتينة؟ تكمن الإجابة في مزيج علمي من المواد المضافة الموجودة في زيت ناقل الحركة. تشرح هذه المقالة أساسيات زيوت التروس وحزم إضافات زيت التروس.
ما هي الحزمة المضافة لزيت تروس السيارة؟
مجموعة زيت تروس السيارة عبارة عن خليط إضافي متكامل يتكون من مجموعة متنوعة من الإضافات الوظيفية من خلال التحسين العلمي والتوازن الدقيق.
فهو مصمم للتعامل مع الظروف القاسية داخل تروس السيارة-مثل الضغط العالي والصدمات المفاجئة. يحتوي المزيج على الكثير من إضافات "الضغط الشديد-" لمنع التآكل، بالإضافة إلى المكونات الأخرى التي تمنع تحلل الزيت، وتمنع الصدأ، وتقلل الرغوة.
تم تصميم هذه الحزمة خصيصًا لتلبية الاحتياجات المطلوبة لعلب تروس المركبات الحديثة. إنه حل كامل وجاهز-للاستخدام-لتصنيع زيت التروس. يقوم صانعو زيوت التشحيم ببساطة بشراء الحزمة المضافة، ومزجها مع زيت أساسي باتباع خطوات بسيطة، والحصول على زيت تروس نهائي يلبي معايير الصناعة. وهذا يجعل الإنتاج أسهل ويضمن أن الزيت يعمل بشكل جيد ويعمل بشكل موثوق.
ومع نمو صناعة المواد المضافة، أصبح استخدام هذه الحزم-الجاهزة أمرًا شائعًا في جميع أنحاء العالم. يتم الآن تصنيع معظم منتجات التشحيم بهذه الطريقة، مما يسهل على الشركات إنتاج وتسويق زيوتها.
وأوضح التروس ببساطة
التروس هي قلب السيارة التي تنقل الطاقة. يتضمن الاحتكاك بين التروس مزيجًا من أنواع التشحيم.
بشكل عام، تجمع حركات التروس بين الانزلاق والدحرجة، إلى جانب التأثيرات الشديدة والحرارة العالية. لحماية التروس من الضغط الشديد والتآكل والحرارة المرتبطة بانهيار الزيت. صمم المهندسون مواد تشحيم خصيصًا لعلب التروس.
من المهم اختيار زيت ناقل الحركة المناسب وفقًا لنوع حركة ناقل الحركة المحدد وحجم الحمولة التي يحملها.
تتعرض أنواع التروس المختلفة للاحتكاك بطرق مختلفة جدًا. على سبيل المثال، تتضمن التروس المحفزة مزيجًا من التدحرج والانزلاق، لذا فهي تحتاج فقط إلى مستوى أساسي من الحماية. ومع ذلك، تحتوي التروس الحلزونية واللولبية على عدة أسنان متلامسة وتحمل أحمالًا أعلى، لذا فهي تتطلب بالتأكيد زيوتًا ذات حماية قوية من الضغط الشديد. تعمل التروس الدودية في الغالب من خلال حركة انزلاقية، لذا فهي تحتاج إلى زيوت مصممة خصيصًا لإدارة الاحتكاك بفعالية.
| نوع العتاد | ميزات الاحتكاك الرئيسية | أولوية التشحيم |
| حفز التروس | اتصال خطي، انزلاق وتدحرج مدمج، تأثير عالي. | مقاومة التآكل والصدمات. |
| التروس الحلزونية | اشتباك تدريجي، خطوط اتصال طويلة، احتكاك انزلاقي عالي، دفع محوري. | قوة الفيلم عالية، تبديد الحرارة، مقاومة التآكل. |
| -تروس حلزونية مزدوجة | تشبه التروس الحلزونية، ولكن الدفع المحوري متوازن، وقدرة تحميل أعلى. | تشبه التروس الحلزونية، مع متطلبات ضغط شديدة أعلى. |
| هيبويد جيرز | احتكاك انزلاقي عالي جدًا، سرعة وضغط عاليان، حرارة كبيرة. (الرئيسية في محاور السيارات) | -ضغط شديد للغاية ومقاومة-تآكل (يتطلب زيت تروس GL-5) |
| التروس الدودية | انزلاق نقي تقريبًا، وسرعة انزلاق عالية جدًا، وكفاءة منخفضة، وحرارة عالية. | تشحيم / زيتية عالية، تركيبات متخصصة |
|
|
|
درجات جودة زيوت التروس
يجب أن تمتلك زيوت تروس السيارة خصائص محددة لضمان ناقل الحركة الطبيعي وعمر الخدمة الطويل لأنظمة التروس. تشتمل متطلبات الأداء الرئيسية على: خصائص مقاومة الضغط الشديد-للتآكل، وخصائص درجة الحرارة واللزوجة-، ومقاومة التآكل، واستقرار الأكسدة، وخصائص مقاومة-الرغوة.
في الوقت الحالي، يتم تحديد درجات جودة زيوت التروس المستخدمة بشكل أساسي من خلال سلسلة من المعايير المحددة بواسطة API.
| غرض | وصف | ملحوظات |
| جي إل-1 | لظروف التشغيل المعتدلة للغاية. الزيوت المعدنية المكررة الأساسية كافية. قد يشتمل على إضافات مضادة-للأكسدة، ومضادة-للصدأ، ومضادة للرغوة- لتحسين الأداء. | لم يعد قيد الاستخدام. |
| جي إل-2 | لتزييت المحور الخلفي لمعدات السيارات الدودية، عندما لا يكون GL-1 كافيًا في ظل ظروف الحمل المرتفعة أو درجة الحرارة أو الانزلاق. | لم يعد قيد الاستخدام. |
| جي إل-3 | لناقلات الحركة اليدوية شديدة الشدة والتروس الخفيفة في المركبات. يوفر قدرة حمل أعلى-من GL-1 وGL-2، ولكن أقل من GL-4. | لم يعد قيد الاستخدام. |
| جي إل-4 | للتروس المخروطية الحلزونية الشديدة إلى حد ما والتروس الهيبويد الخفيفة. يمكن استخدامها في ناقل الحركة اليدوي ومحاور القيادة. لا تزال متاحة تجاريًا، ولكن لم يعد من الممكن الحصول على معدات اختبار لتقييم الأداء. | لا تزال تستخدم تجاريا |
| جي إل-5 | للتروس التي تعمل تحت ظروف-سرعة عالية/سرعة منخفضة-وعزم دوران مرتفع-، وخاصة التروس الهيبودية في المحاور الخلفية. | المعيار السائد الحالي. |
| MT-1 | بالنسبة إلى-ناقلات الحركة اليدوية غير المتزامنة في الحافلات وشاحنات الخدمة الثقيلة-. يوفر الحماية ضد التدهور الحراري والتآكل وتدهور أداء الختم - الذي لا يغطيه GL-4 أو GL-5. | خصيصًا للإرسالات اليدوية غير المتزامنة-. |
ما الذي يحدد أداء زيت التروس؟
يتم تحديد الأداء النهائي لزيت التروس بواسطة كليهماالزيوت الأساسية والمواد المضافة:
يحدد الزيت الأساسي الخصائص الفيزيائية: الخصائص الفيزيائية الرئيسية مثل اللزوجة ونقطة الصب مستمدة بشكل أساسي من الزيت الأساسي المختار نفسه. اللزوجة هي المؤشر الأكثر أهمية.
توفر الإضافات خصائص وظيفية: يتم تحقيق العديد من الخصائص الخاصة التي يتطلبها زيت التروس (مثل مقاومة التآكل للضغط الشديد، ومضادة الأكسدة، ومنع الصدأ، وما إلى ذلك) عن طريق إضافة إضافات مناسبة.
تُعد مجموعة الإضافات-عالية الأداء أمرًا أساسيًا لتركيب زيوت تروس-عالية الأداء وفعالة من حيث التكلفة-.
تقدم Chorus مجموعة من مجموعات إضافات زيت التروس لتركيبات زيت التروس وحلول المزج. وعلى وجه الخصوص، تعتبر الحزمة الإضافية T4231 مادة مضافة لزيت تروس السيارة صديقة للبيئة-بجرعة منخفضة. اجتازت زيوت تروس السيارة (80W90) المضاف إليها T4231 جميع اختبارات SwRI: L-37، وL-42، وL-33، وL-60.
حزمة إضافات زيت التروس Chorus T4231يوفر تكلفة عالية جدًا-ومناسب لمزج زيوت تروس المركبات المختلفة من الدرجات GL-4 وGL-5.تواصل معنا للحصول على الأداء التفصيلي لـ Chorus T4231.
ما هي عناصر الاختبار النموذجية لزيت التروس؟
تشمل عناصر اختبار زيت التروس الشائعة عمومًا ما يلي: اختبار الخصائص الفيزيائية، واختبار الخصائص الكيميائية، واختبار النظافة والشوائب، واختبار الثبات والمتانة، وتقييم أداء منع الصدأ، والاختبارات ذات الصلة لمقاومة الخدش، ومقاومة التآكل، ومقاومة الحفر.
اختبارات الخصائص الفيزيائية
| عنصر الاختبار | لماذا هو مهم |
| اللزوجة الحركية | "سمك" الزيت. رفيع جدًا=حماية غير كافية. كثيف جدًا=وقود/طاقة مهدرة. |
| نقطة الصب | أدنى درجة حرارة يمكن أن يستخدم فيها الزيت. يحدد ما إذا كان يمكن أن يبدأ بشكل طبيعي في الشتاء. |
| اللزوجة الظاهرة | سمك الزيت أثناء بداية البرد. يؤدي زيت التروس السميك جدًا إلى عدم كفاية التشحيم وزيادة التآكل في علبة التروس. |
| نقطة الوميض | تشير نقطة الوميض العالية إلى ثبات جيد في درجات الحرارة العالية، وتقلب منخفض، وتضمن السلامة أثناء تشغيل علبة التروس. |
| الميل الرغوي | ما إذا كان النفط الرغاوي، وكم. الكثير من الرغوة تقلل من التشحيم وتزيد من ملامسة الهواء، مما يؤدي إلى الشيخوخة المبكرة. |
اختبارات الخصائص الكيميائية
| عنصر الاختبار | لماذا هو مهم |
| محتوى الكبريت | يعد الكبريت مكونًا رئيسيًا في -الضغط/مقاومة-التآكل (EP/AW) في زيت التروس الحديث. قليل جدًا من=مقاومة التآكل ضعيفة. كثرة=تآكل معدن النحاس. |
| محتوى الفوسفور | يعد الكبريت مكونًا رئيسيًا لمكافحة-التآكل والصدأ-. إنه يشير إلى مستوى المواد المضافة المضادة للتآكل-والصدأ-في زيت ناقل الحركة. |
| عناصر أخرى | عنصر آخر في إضافات زيت التروس |
اختبارات الاستقرار والمتانة
| عنصر الاختبار | لماذا هو مهم |
| استقرار القص | ببساطة، يتم تقطيع الزيت بسرعة عالية لمدة 20 ساعة لمعرفة ما إذا كان سيخف بشكل ملحوظ. الزيت الذي يحافظ على اللزوجة يعني الحفاظ على قوة طبقة الزيت، مما يضمن التشحيم الكافي. |
| الاستقرار الحراري-للأكسدة | يتم تسخين الزيت وتعريضه للهواء لمحاكاة استخدام درجة حرارة عالية-على المدى الطويل-، مما يوضح مدى سرعة "تقادم" الزيت تحت الحرارة. |
| استقرار التخزين | يتم تخزين الزيت المختوم لفترة للتحقق مما إذا كان "ينفصل أو يشكل رواسب" بمرور الوقت. |
اختبار النظافة والنجاسة
| عنصر الاختبار | لماذا هو مهم |
| محتوى الماء | تسخين الزيت لقياس الماء المتبخر. كمية أقل من الماء أفضل. من الناحية المثالية لا شيء. يدمر الماء طبقة الزيت ويسرع الأكسدة ويعزز التآكل. |
| الشوائب الميكانيكية | تصفية الزيت للتأكد من بقاياه. الشوائب الأقل هي الأفضل. يجب ألا يحتوي الزيت عالي الجودة- على أي شوائب مرئية. |
اختبارات أداء مكافحة-الصدأ
| عنصر الاختبار | لماذا الاختبار؟ |
| اختبار تآكل شريط النحاس | يتم نقع شريط النحاس في زيت التروس الساخن لمدة 3 ساعات. كلما قل تغير اللون على الشريط النحاسي، كلما كان ذلك أفضل. |
| اختبار الصدأ - غطاء اللوحة | يحاكي بيئة علبة التروس الرطبة. كلما كانت مساحة الصدأ أصغر، كلما كان ذلك أفضل. |
| اختبار الصدأ - سطح التروس | يحاكي بيئة علبة التروس الرطبة. يلاحظ سطح الترس بعد الاختبار. لا يوجد صدأ على الإطلاق=ممتاز. |
اختبار مقاومة-الجرجر و-اختبار التآكل واختبار-التنقر
| عنصر الاختبار | لماذا؟ |
| اختبار مكافحة-تسجيل النقاط (FZG/L-42) | يحاكي التروس التي تعمل تحت -سرعة عالية، وأحمال صدمات عالية- (التسارع السريع للمركبة، والكبح في حالات الطوارئ). يقيم أداء إضافات الضغط الشديد تحت الحمل العالي الفوري. معيار النجاح: سطح الترس لا يظهر أي علامات تسجيل. |
| تحميل-اختبار قدرة الحمل (L-37) | يحاكي الحمل الثقيل، والسرعة المنخفضة، وظروف عزم الدوران العالي (-التسلق الثقيل، والحمل الكامل المستمر-، والنقل لمسافات طويلة-). يعمل لمدة 7.5 ساعات، واختبار مقاومة سطح التروس للنقر والتآكل. يتفقد تلف سطح العتاد. معيار النجاح: سطح الترس لا يظهر أي تأليب أو تآكل. |
كيفية تقييم ما إذا كانت الحزمة المضافة لزيت التروس مؤهلة؟
بشكل عام، بالنسبة لزيوت تروس المركبات، بالإضافة إلى الاختبارات الفيزيائية والكيميائية الأساسية، لتقييم أداء زيت التروس، نحتاج أيضًا إلى اختبار محاكاة مقاعد البدلاء والاختبارات الميدانية لتحديد ما إذا كان زيت التروس يفي بالمتطلبات.
ما هو اختبار مقاعد البدلاء؟
فكر في اختبار مقاعد البدلاء كسلسلة من اختبارات المحاكاة لمواد التشحيم في المختبر.
إنها تحاكي مواقف مثل: الأحمال الثقيلة (مثل تسلق تلة شديدة الانحدار)، والسرعات العالية، والحرارة الشديدة
وبهذه الطريقة، يمكنهم قياس مدى جودة حماية الزيت بشكل علمي من التآكل والحمأة والانهيار قبل وقت طويل من دخوله إلى أي محرك.
يتم إدارة "لجنة الامتحانات" الأكثر احترامًا وصرامة لهذا الغرض من قبل معهد أبحاث الجنوب الغربي (SwRI) في الولايات المتحدة.
إذا اجتاز الزيت اختباراته الصارمة، فإن الأمر يشبه الحصول على جواز سفر يتمتع بأعلى درجات الثقة. وهذا يعني أن بيانات أداء النفط مدعومة من قبل سلطة موثوقة في العالم.
يشمل اختبار البدلاء لزيوت التروس بشكل أساسي ما يلي:
- L-42 اختبار مقاومة الجرجر
- L-37 اختبار قدرة حمل الحمولة
- اختبار التآكل L-33
- L-60 اختبار الأكسدة عند درجة حرارة عالية.
