متى يتم تغيير سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي: متطلبات الأداء والأخطاء

يعتبر ناقل الحركة هو الجزء الحيوي للتشغيل المشترك للمركبة، ونظرًا لظروف العمل الخاصة، فإن ناقل الحركة يتعرض بسهولة للحرارة الزائدة والتآكل. لذلك، يصبح سائل ناقل الحركة هو الخيار الأول لحل هذه المشكلة.

 

تصنيف انتقال.

وفقا لمبدأ العمل، يمكن تقسيم ناقل الحركة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي هيدروليكي(في)، ناقل حركة مزدوج-بكلاشية(دكت)، ناقل الحركة اليدوي الآلي(أمت)، وناقل الحركة المتغير باستمرار(CVT).

 

متطلبات المتطلبات لسوائل النقل.

من أجل تآكل المكونات وإطالة عمر خدمة ناقل الحركة، غالبًا ما يتم إضافة سوائل ناقل الحركة إلى ناقل الحركة. تتمتع سوائل ناقل الحركة بوظائف التشحيم والمقاومة الزلزالية والتبريد والأكسدة المضادة-.

 

يعد سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي (ATF) أكثر أنواع زيوت تشحيم السيارات تعقيدًا من الناحية الوظيفية. تتكون زيوت ATF النموذجية التي تتوافق مع مواصفات DEXRON III وMERCON V من زيت أساسي عالي الجودة- ممزوج بإضافات بنسبة 10% إلى 25%. تمثل محسنات مؤشر اللزوجة ما بين -ثلث إلى -ثلثي هذا المحتوى الإضافي، مما يعمل على زيادة اللزوجة في درجات الحرارة العالية- وتحسين سيولة درجات الحرارة المنخفضة-؛ ويتم تعديل الإضافات المتبقية-مثل المشتتات (للحفاظ على منتجات الأكسدة الكربونية في حالة تعليق)، ومضادات الأكسدة، و-عوامل التآكل-بمرونة وفقًا للصيغة المحددة.

 

تعمل معدّلات مؤشر اللزوجة-على تحسين أداء اللزوجة في درجة الحرارة واستقرار القص

نطاق درجة حرارة العمل له مدى كبير، ويشكل درجة الحرارة العادية إلى أكثر من 200 درجة، ولزوجة الزيت الأساسي تتغير بشكل كبير مع تغيرات درجة الحرارة.

 

معدِّلات مؤشر اللزوجة (الشائعة المستخدمة في PMA) تعمل على تمدد وتكثيف السلاسل الجزيئية عند درجات حرارة عالية، وتقلصها وصبها-نقطة-تأثير مخفض عند درجات حرارة منخفضة.

تجدر الإشارة إلى أن البوليمر ذو الجودة الجزيئية العالية (10万-20万) لديه فقدان لزوجة أسرع تحت القص الميكانيكي. جودة الوزن الجزيئي المنخفض (3万-6万) لا تحتوي فقط على فقدان قص دائم صغير، ولكن أيضًا فقدان لزوجة مؤقت أقل تحت القص العالي.

تمتلك الزيوت الأساسية الاصطناعية (مثل PAO أو الاسترات) مؤشرات لزوجة عالية بطبيعتها، مما يسمح بإزالة أو تقليل محسنات مؤشر اللزوجة. وهذا يمنع فقدان اللزوجة بسبب القص ويضمن تشحيمًا طويل الأمد-.

 

مضاد-الأكسدة-يمنع الأكسدة وتكوين الرواسب

يؤدي التمازج والاحتكاك عالي السرعة في تروس نقل الحركة الداخلية إلى توليد حرارة كبيرة، مما يؤدي إلى أكسدة السائل وزيادة سماكته أثناء تكوين مواد حمضية مسببة للتآكل وحمأة. وبالتالي، هناك حاجة إلى مضادات الأكسدة لمنع تكوين هذه المواد الحمضية والحمأة.

يؤدي التمازج والاحتكاك عالي السرعة في تروس نقل الحركة الداخلية إلى توليد حرارة كبيرة، مما يؤدي إلى أكسدة السائل وزيادة سماكته أثناء تكوين مواد حمضية مسببة للتآكل وحمأة. وبالتالي، هناك حاجة إلى مضادات الأكسدة لمنع تكوين هذه المواد الحمضية والحمأة.

 

الضغط الشديد والمواد المضافة المضادة للتآكل-تعمل على حماية سطح الترس تحت الحدود

في ظل ظروف عزم الدوران العالي، عندما ينكسر فيلم الزيت في منطقة ملامسة الأسنان، يتفاعل الضغط الشديد ومضاد التآكل-المضاف الذي يحتوي على الكبريت أو الفوسفور أو الكلور مع المعدن ويشكل طبقة واقية ذات قوة قص منخفضة، مثل كبريتيد الحديد والفوسفات لمنع الاحتكاك واللحام.

 

ومع ذلك، فإن قطبية الزيت الأساسي ستؤثر على تنافس الإضافات على الامتصاص، وتتميز الزيوت الأساسية الإسترية بقطبية أعلى من الزيوت المعدنية وزيت الأساس PAO الذي يمكن أن يعطل التوازن بين الإضافات المضادة للتآكل، والإضافات المضادة-للصدأ، ومعدلات الاحتكاك.

بالإضافة إلى ذلك، لا يعتمد أداء مقاومة التآكل- على إضافات مواد التشحيم، ولكنه يرتبط أيضًا بلزوجة الزيت ذات القص العالي (HTHS) عند درجة الحرارة العالية. يمكن أن تساعد لزوجة HTHS الأعلى في الحفاظ على طبقة الزيت الهيدروديناميكية، مما يقلل من تآكل المكونات مثل دبابيس التروس الكوكبية.

 

الأخطاء الشائعة في تغيير سوائل ناقل الحركة.

الخطأ 1: لا داعي لتغيير سوائل ناقل الحركة

في الحقيقة:إذا لم يتغير زيت ناقل الحركة، فسوف يتأكسد ويصبح سميكًا، مما يؤثر على التشحيم وتبديد الحرارة. على الرغم من أن درجة حرارة ناقل الحركة أقل من المحرك، إلا أنه يتميز بتغير كبير في درجة الحرارة، وسوف يتأكسد الزيت بسرعة، مما يؤدي إلى انخفاض تبديد الحرارة وأداء مواد التشحيم والتأثير على التشغيل العادي لناقل الحركة.

 

الخطأ 2: يمكن استخدام ناقل الحركة المختلف بشكل مختلط

حقيقة:قد يؤدي خلط سوائل ناقل الحركة من ماركات أو مواصفات مختلفة إلى:

عدم التوافق الإضافي، مما يؤدي إلى فقدان الأداء أو تكوين الرواسب؛

عدم كفاية التشحيم أو نقل الطاقة، مما يسبب تحولات متشنجة في التروس ونقص الطاقة؛

التأثير على عمر خدمة ناقل الحركة.

 

فترة تغيير الإرسال الموصى بها:

بشكل عام، تتراوح فترة تغيير سائل ناقل الحركة للسيارات من 60.000 إلى 80.000 كيلومتر تقريبًا؛

يرجى الرجوع إلى دليل الصيانة الخاص بالشركة المصنعة، حيث قد تختلف الفواصل الزمنية حسب طراز السيارة ونوع ناقل الحركة.

 

Chorus هي شركة متخصصة في توريد إضافات التشحيم، ويمكننا أن نقدم لك أنواعًا مختلفة منهاالمضافة زيت ناقل الحركة، تشمل ATF، DCT، CVT، وأيضًاعبوات إضافات زيت التروس.

 

كما يمكننا أن نقدم لك إضافات أخرى لمواد التشحيم ذات الأداء الممتاز، مثل محسنات مؤشر اللزوجة، والإضافات المضادة للأكسدة، وإضافات الضغط الشديد.

إذا كنت بحاجة إلى سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يرجى الاتصال بنا.